起重机轨道安装

     起重机大车制动时，则产生一纵向推力;若小车制动时，又产生一横向推力;若大、小车同时制动时，便产生一合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。如轨道安装成一边普遍高于另一边时，起重机就会整体移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，而引起起重机运行“啃道”，容易发生碰撞而产生事故。

     目前轨道联接大致有:压板固定法、钩形螺栓固定法等。

     压板固定法:压板由螺母3旋紧力将轨道紧固在起重机承轨梁上。当起重机由某种机械或电气原因，引起运行“啃道”，势必造成大车轮缘对轨道产生一横向推力，此力由轨道传至压板(压板安装时需调整距离，故将螺栓孔制成长孔)，即使压板安装时，加防松木契或方垫点焊，大吨位起重机轨道也难以保证不发生位移。因压板固定法只有垂直压力而无横向力，所以轨道横向位移是不可避免的。

     钩形螺栓固定法:此种联接法由螺母6将联接件5固定在承轨梁上，钩形螺栓从轨腰孔穿过.再用螺母2将轨道固定。钩形螺栓具有较大的横向力而垂直力很小。当起重机轮压反复作用，轨道垫板易串出轨底，使轨道发生标高变化，引起起重机运行“爬坡”或产生“颠波”，而无法正常运行。另外，此种联接方法，轨腰要钻孔，增加了机械加工量，从而加大工程费用。

     从上述两种联接形式看，都存在一定缺陷。压板固定法具有较大的垂直压力，而无横向力，易使轨道产生横向位移;钩形螺栓固定法，具有较大的横向力，而无垂直压力，又增加机械加工量。

     经多年对轨道使用、调修经验证明:将上述两种联接方法联合运用，即两对压板联接法，间隔一对钩形螺栓固定法是行之有效的。这样即发挥出压板联接垂直压力大的优势，保证轨底垫板不易串出，标高不变;又充分运用钩形螺栓固定法横向力大的优点，保证轨道不产生旁弯，大车不易发生“啃道”。此种结构方式即保证轨道的安装精度不易发生变化，又保证轨道联接的可靠性。因此也不用经常调整轨道标高、旁弯紧固压板螺母，而提高了起重机的利用率，又保证其安全可靠地运行。